Vous voulez louer un hélicoptère R44 en Aquitaine ? Voici un descriptif de ce Robinson R44 Raven II !
Un peu d'histoire Aéronautique !
Le Robinson R44 est dérivé du Robinson R22, version plus légère 2-places commercialisée depuis 1979.
Au fur et à mesure des années, cette machine s’est imposée avec les nouvelles versions R44 Raven et R44 Raven II. Alliant fiabilité et performance, il est devenu l’hélicoptère le plus vendu au monde dans sa catégorie.
En 2018, 209 R44 (63 Raven 1, 17 Cadet et 129 Raven) sont livrés et 4 construits par semaine
Record en R44 ...
C’est à bord d’un R44 que Jennifer Murray devient en 1997 la première femme à réaliser un tour du monde en hélicoptère, puis en 2000 la première femme à réaliser un tour du monde en hélicoptère en solo
Seulement trois ans après ses premiers vols en hélicoptères, Murray se lance dans une tentative ambitieuse : réussir un tour du monde à bord d’un Robinson R44, un hélicoptère léger, monomoteur, à l’autonomie limitée. Elle entreprend ce voyage avec un copilote, Quentin Smith, et à bord d’un hélicoptère quasiment de série qui n’a comme seuls équipements spéciaux qu’un réservoir additionnel de 189 litres et un assistant de navigation (de type moving map display), alors qu’un tel « voyage » n’a été réalisé que trois fois auparavant, avec des appareils beaucoup plus gros équipés de moteurs à turbine et de pilotes automatiques. Leur appareil et son unique moteur à piston a alors une autonomie de six heures. Ils réussissent leur tour du monde en quatre-vingt-dix-sept jours et elle devient ainsi la première femme à réaliser un tour du monde en hélicoptère
Un hélicoptère alliant sécurité et performance.
Les hélicoptères R44 RAVEN II et CLIPPER II à quatre places sont performants, fiables et faciles à entretenir. Les R44 ont un système de rotor à deux pales, un cyclique à barre en T, des tableaux de bord profilés et un système de carburant résistant aux chocs.
Une structure monocoque en aluminium et en tube d’acier enduit de poudre fournit une cellule légère mais robuste tandis que le fuselage aérodynamique optimise la vitesse et l’économie de carburant. Les commandes à amplification hydraulique éliminent les forces de rétroaction cycliques et collectives et offrent une maniabilité réactive.
Une faible vitesse de pointe du rotor de queue et une grande queue cambrée réduisent le bruit de survol. Les hélicoptères Raven II et Clipper II sont propulsés par le moteur à injection de carburant IO-540 de Lycoming. L’IO-540 offre des performances d’altitude améliorées, une charge utile accrue et élimine le besoin de chauffer le carburateur.
